Toyota Prius (XW30)

내부 코드명 XW30으로 알려진 3세대 Toyota Prius는 2009년 북미 국제 오토쇼에서 데뷔했으며, 같은 해 5월 일본에서 판매가 시작되었습니다. 이 차는 단순히 연료를 절약하는 것 이상의 역할을 해야 했습니다. 하이브리드 기술이 정교하고 실용적이며 약간 미래지향적일 수 있다는 것을 증명해야 했습니다. Toyota 엔지니어들은 차체를 새로 설계하여 공기 저항 계수가 0.25에 불과한 형상을 조각했습니다. 이는 스포츠카 수준입니다. 고속도로 주행 시 차량 안정성을 유지하기 위해 언더바디 리어 핀을 추가했으며, 생산 엔진 최초로 후드 아래의 모든 보조 구동 벨트를 없앴습니다. 그 결과, EPA 테스트에서 갤런당 50마일을 주행할 수 있는 컴팩트 리프트백이 탄생했으며, 이 수치는 Prius를 그 시대의 확실한 연비 챔피언으로 만들었습니다.

내부적으로 XW30은 Toyota의 New MC 플랫폼을 기반으로 1.8리터 Atkinson 사이클 4기통 엔진과 전기 모터를 결합하여 총 약 134마력을 발휘했습니다. 변속기는 Toyota의 익숙한 e-CVT로, 엔진을 최적의 회전수로 유지하는 무단 변속기입니다. 뒷좌석 뒤에 위치한 니켈-수소 배터리 팩은 1.3kWh 용량으로 저속에서 짧은 전기 주행이 가능합니다. 실내는 우주 시대의 미니멀리즘을 연구한 듯한 대시보드로, 디지털 계기판이 중앙 상단에 장착되어 운전자의 시야를 확보했습니다. 변속 레버는 딸깍 소리와 함께 고정되는 짧은 조이스틱이었습니다. 좌석은 성인 4명이 편안하게 앉을 수 있었고, 60/40 분할 접이식 뒷좌석은 거의 평평하게 접혀 Prius가 화물 운반에 놀라울 정도로 유용했습니다. 실내는 비평가들이 불평했던 단단한 플라스틱으로 마감되었지만, 레이아웃은 직관적이었고 터치스크린이 포함된 내비게이션 시스템은 당시 기준으로 진정한 프리미엄 느낌을 주었습니다.

생산은 대부분의 시장에서 2009년 3월부터 2015년까지 이루어졌으며, 일부 지역에서는 2016년까지 생산되었습니다. Toyota는 일본 쓰쓰미 공장에서 XW30을 생산했으며, 태국과 중국에서도 추가 조립이 이루어졌습니다. 미국에서 Prius 패밀리는 2012년과 2013년 최고 판매 시기에 연간 20만 대 이상 판매되었습니다. XW30은 2012년에 플러그인 하이브리드 변형도 출시했는데, 니켈-수소 배터리 팩을 리튬이온 유닛으로 교체하여 약 11마일의 순수 전기 주행이 가능했습니다. 2012년형의 미드사이클 리프레시는 더 날카로운 전면 및 후면 스타일링, 업그레이드된 내장재, 새로운 기술 옵션을 제공했습니다. 2015년 후반에 4세대 XW50이 인계받을 때까지 3세대 Prius는 전 세계적으로 약 170만 대가 판매되어 세계에서 가장 인기 있는 하이브리드이자 녹색 모터링의 진정한 문화적 아이콘으로 자리매김했습니다. [편집]