North American Aviation

1928년 12월 6일, 금융가 클레멘트 멜빌 키스는 지주회사로 노스아메리칸 에비에이션을 설립했습니다. 1934년 항공우편법은 회사의 전환을 강제했습니다: NAA는 제조업체가 되었고, 제너럴 모터스는 제임스 H. "더치" 킨델버거를 사장으로 임명했습니다. 그는 운영 기지를 메릴랜드에서 로스앤젤레스로 옮겼고, 회사는 자체 항공기 설계를 시작했습니다. 첫 번째 기종은 NA-16 훈련기로, 이는 T-6 텍산으로 발전하여 15,000대 이상이 제작되어 제2차 세계 대전에서 연합군 조종사를 훈련시켰습니다.

제2차 세계 대전은 NAA를 유명하게 만들었습니다. 단 117일 만에 설계된 P-51 머스탱은 전쟁 최고의 장거리 전투기가 되어 독일上空에서 폭격기를 호위했습니다. 둘리틀 공습에 사용된 B-25 미첼은 강력한 중형 폭격기임을 입증했습니다. 1945년까지 NAA는 보잉, 더글러스와 함께 미국 항공기 제조업체 "빅 3" 중 하나가 되었으며, 전쟁 중 최대 90,000명 이상을 고용했습니다.

제트 시대에 NAA는 F-86 세이버(한국전에서 MiG를 상대로 10:1의 격추 비율을 기록)와 F-100 슈퍼 세이버(미 공군 최초의 초음속 전투기)를 생산했습니다. 또한 회사는 마하 6.7에 도달하고 고도 354,200피트까지 상승한 X-15 로켓 비행기와 마하 3 폭격기 프로토타입 XB-70 발키리를 제작했습니다. NAA의 로켓다인 사업부는 새턴 V용 H-1 엔진을 개발했으며, 회사는 아폴로 13호를 포함하여 우주비행사를 달로 데려간 아폴로 사령선을 제작했습니다.

NAA는 1967년 록웰-스탠다드와 합병하여 노스아메리칸 록웰이 되었습니다. 추가 합병 후, 보잉은 1996년 31억 달러에 항공우주 자산을 인수했습니다. 오늘날 NAA의 유산은 복원된 군용기, 스페이스 셔틀 엔데버와 같은 박물관 전시품, 그리고 미 공군이 여전히 사용하는 T-38 탈론 훈련기를 통해 계속되고 있습니다.[편집]