Maserati

1914년 12월 1일, 알피에리 마세라티와 그의 형제 빈도, 에토레, 에르네스토는 이탈리아 볼로냐에 작업장을 설립했으며, 이곳은 세계에서 가장 전설적인 고급 자동차 브랜드 중 하나가 되었습니다. 마세라티 형제는 디아토를 위해 경주용 자동차를 제작하고 있었지만, 디아토가 1926년 생산을 중단하자 독자적인 길을 걸었습니다. 같은 해, 알피에리가 운전한 마세라티가 타르가 플로리오에서 우승하며 신생 브랜드를 지도에 올렸습니다. 회사의 엠블럼인 트라이던트는 볼로냐의 넵튠 분수에서 따온 것으로, 힘과 우아함의 상징이며 오늘날까지 모든 마세라티 그릴을 장식하고 있습니다.

1937년 오르시 가문이 회사를 인수했고, 3년 후 본사는 볼로냐에서 모데나로 이전하여 현재까지 그곳에 있습니다. 마세라티는 인디애나폴리스 500에서 우승한 유일한 이탈리아 제조사가 되었으며, 1939년과 1940년에 체커기를 받았습니다. 일련의 레이싱 성공 이후, 회사는 1950년대에 경쟁에서 물러나 로드카에 집중했습니다. 1957년 3500 GT는 마세라티의 첫 번째 양산형 그랜드 투어러로, 이후 이어질 우아하고 고성능의 기계들에 대한 템플릿을 설정했습니다. 소유권은 1968년 시트로엥으로 이전되어 미드 엔진 보라와 메라크 같은 모델을 탄생시켰고, 이후 피아트와 피아트 크라이슬러 오토모빌스로 넘어갔습니다. 2021년부터 마세라티는 FCA와 PSA 그룹의 합병으로 탄생한 글로벌 자동차 그룹 스텔란티스의 일부가 되었습니다.

오늘날 마세라티의 라인업에는 콰트로포르테 고급 세단, 기블리 임원용 세단, 르반떼 SUV, 그리고 브랜드의 레이싱 DNA를 되살린 미드 엔진 파워하우스인 MC20 슈퍼카가 포함됩니다. 회사는 약 2,265명의 직원을 고용하고 있으며 2023년에 23억 유로의 수익을 보고했습니다. 그러나 여전히 과제가 남아 있습니다: 생산량은 2023년 26,600대에서 2024년 11,300대로 감소했으며, 브랜드는 포르쉐나 페라리와 같은 더 잘 알려진 고급 경쟁자들과의 치열한 경쟁에 직면해 있습니다. CEO 장 필립 임파라토 아래에서 마세라티는 전동화와 MC20의 헤일로 효과에 베팅하여 반등을 꾀하고 있습니다. [편집]