Lamborghini

1963년 봄날, 페루치오 람보르기니는 엔초 페라리와의 회의를 뒤로하고 자신만의 그랜드 투어러를 만들기로 결심했습니다. 그의 페라리 250 GT의 클러치에 대해 불평했고, 엔초는 그에게 트랙터나 만들라고 말했다는 이야기가 전해집니다. 이미 농기계, 보일러, 에어컨 장치를 제조하여 부를 쌓았던 페루치오는 이를 도전으로 받아들였습니다. 1963년 5월 7일, 그는 현재 이탈리아 모터 밸리의 중심부에 자리한 에밀리아-로마냐의 작은 마을 산타가타 볼로녜제에 오토모빌리 람보르기니를 설립했습니다.

첫 프로토타입인 350 GTV는 그해 말 토리노 모터쇼에 등장했습니다. 하지만 모든 것을 바꾼 것은 1966년에 출시된 미우라였습니다. 베르토네의 마르첼로 간디니가 디자인한 미우라는 운전석 뒤쪽에 V12 엔진을 가로로 배치한 최초의 양산차였습니다. 이 차는 세계 최초의 슈퍼카로 알려졌으며, 람보르기니가 앞으로 나아갈 모든 것, 즉 대담한 디자인, 강력한 성능, 관습을 따르지 않는 태도의 틀을 마련했습니다. 1970년대에는 시저 도어와 쐐기형 디자인을 갖춘 쿤타치가 이러한 명성을 공고히 했습니다.

이후 재정적 혼란이 뒤따랐습니다. 페루치오는 1972년 지분을 매각했고, 2년 후 회사를 완전히 떠났습니다. 람보르기니는 여러 차례 주인이 바뀌었고, 오일 위기 동안 거의 파산할 뻔했으며, BMW M1 개발이라는 재앙적인 계약을 가까스로 피했습니다. 1998년 폭스바겐 그룹의 계열사인 아우디 AG가 회사를 인수하면서 안정기를 맞았습니다. 아우디의 소유 하에 람보르기니는 제조 시설을 현대화하고, 라인업을 확장했으며, 판매 기록을 경신하기 시작했습니다. 2003년에 출시된 가야르도는 회사 역사상 가장 많이 팔린 모델이 되었습니다. 2018년에 데뷔한 고성능 SUV 우루스는 연간 생산량을 두 배로 늘리고 새로운 유형의 구매자들에게 브랜드를 개방했습니다.

오늘날 람보르기니는 세 가지 모델을 생산합니다: 아벤타도르를 대체한 V12 플러그인 하이브리드인 레부엘토, 후라칸의 V8 하이브리드 후속 모델인 테메라리오, 그리고 SUV의 플러그인 하이브리드 버전인 우루스 SE입니다. 2024년, 회사는 10,687대의 차량을 인도하고 31억 유로의 매출을 보고했습니다. 모든 차량은 여전히 산타가타 볼로녜제에 있는 단일 공장에서 조립되며, 페루치오가 스페인 투우용 황소 목장을 방문한 후 선택한 황소 문양은 계속해서 도전과 드라마로 구축된 브랜드를 상징합니다. [편집]