Stellantis

2021년 1월 16일, 두 자동차 거인이 하나로 합쳐졌습니다: 프랑스의 PSA 그룹과 이탈리아계 미국인 피아트 크라이슬러 오토모빌스(Fiat Chrysler Automobiles)입니다. 새로운 회사는 별들로 빛나게 한다는 뜻의 라틴어 동사 stello에서 따온 스텔란티스(Stellantis)라는 이름을 얻었습니다. 법적 본사는 네덜란드 암스테르담이지만, 운영의 심장은 대륙을 넘나듭니다.

스텔란티스는 14개의 브랜드를 보유하고 있습니다: 아바르트(Abarth), 알파 로메오(Alfa Romeo), 크라이슬러(Chrysler), 시트로엥(Citroën), 닷지(Dodge), DS 오토모빌스(DS Automobiles), 피아트(Fiat), 지프(Jeep), 란차(Lancia), 마세라티(Maserati), 오펠(Opel), 푸조(Peugeot), 램 트럭(Ram Trucks), 복스홀(Vauxhall)입니다. 또한 Free2move와 Leasys라는 두 개의 모빌리티 부문을 운영하고 있습니다. 2025년에 이 회사는 560만 대의 차량을 생산했습니다. 2024년 매출은 1,569억 유로로 전년 대비 2.1% 감소했으며, 순이익은 급감했습니다. 직원 수는 30개국에 약 259,000명입니다.

합병은 깊은 역사를 가진 브랜드들을 하나로 모았습니다. 피아트는 1899년, 푸조는 1810년, 시트로엥은 1919년으로 거슬러 올라갑니다. 크라이슬러와 닷지는 미국의 머슬카 유산을 지니고 있습니다. 마세라티와 알파 로메오는 이탈리아의 럭셔리와 퍼포먼스를 대표합니다. 이러한 다양한 포트폴리오를 관리하는 것은 까다로운 것으로 입증되었습니다. CEO 카를로스 타바레스(Carlos Tavares)는 공격적인 비용 절감과 플랫폼 공유를 추진했으며, 이는 딜러 및 노조와의 관계를 악화시켰습니다. 그는 2024년 12월에 사임했습니다. 안토니오 필로사(Antonio Filosa)가 그 자리를 이어받았습니다. 2026년 2월, 스텔란티스는 고객 선호도에 더 잘 맞추기 위한 사업 재편을 발표했으며, 2026년 5월에 새로운 전략 계획이 발표될 예정입니다.

이 회사는 폭스바겐(Volkswagen), 도요타(Toyota), 포드(Ford), 제너럴 모터스(General Motors)와 치열한 경쟁을 벌이고 있습니다. 미국 시장 점유율은 약 13.6%입니다. 스텔란티스는 전기차, 특히 고체 배터리와 충전 네트워크에 막대한 투자를 하고 있으며, 2022년 글로벌 배터리 전기차 판매가 41% 증가했다고 보고했습니다. 하지만 애호가들은 전동화 추진으로 인해 HEMI V8과 같은 상징적인 내연기관 모델이 뒷전으로 밀려날까 우려하고 있습니다. [편집]